ジャガーX308（4.0リッター）｜修理事例紹介｜外車・輸入車のオートマミッション・パワーステアリングの修理（リビルト）専門

オイルパンをはぐってみたところ、指定外のATFが注入されていました。指定外のATFを注入すると、予想外の不具合が発生する可能性があり危険です。

向かって右が指定ATF、左が注入されていたATF。ATのタイプ毎にATFの指定があります。

AT内部を完全に分解します。内部には数多くのパーツがあります。

バルブボディ（シフト制御をするコンポーネント）も完全に分解します。とても緻密な作業です。

はぐったオイルパンにシリコン系のシール剤が塗布されていました。これはいけません。

オーバーホールに際して交換した主なパーツです。

洗浄後、コンポーネント毎に組み立てます。これらが主要なパワートレーン部分になります。

パワートレーンをハウジングに組み付け後、フロント側とリヤ側のクリアランスを測定、調整します。勿論、基準値に則ります。

事前に組み立てたバルブボディを取り付けます。形になってきました。

トルクコンバーターのクリアランスを測定します。ATのタイプや種類によってそのクリアランスの基準値は様々です。

トルクコンバーターを取り付けて、ATの組立が完了しました。ですが、この後テストをするのでまだ出荷できません。

組み立て終わったATをテストベンチに取り付けて、出荷テストをします。測定値とメーカー基準値との比較など、テスト項目は多岐に渡っています。このATは全ての項目をパスしたので、この後出荷しました。